中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)9月30日訊（記者 郭躍）“近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)正由高速發(fā)展切換到高質(zhì)量發(fā)展的軌道，呈現(xiàn)出‘向新、向上’的新特點(diǎn)，成為貫穿上半場及下半場的關(guān)鍵詞。”昨日，中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠，在中國汽車流通行業(yè)數(shù)智營銷發(fā)展論壇上表示。

　　王俠指出，十年向“新”，中國汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新市場和新生態(tài)等方面均取得了歷史性的突破。

　　在技術(shù)層面，無論是電池、電機(jī)、電控等新能源核心技術(shù)，還是智能底盤、智能座艙、智能駕駛、智能制造等技術(shù)都實(shí)現(xiàn)了全面突破，自主研發(fā)創(chuàng)新能力大幅躍升，多元化技術(shù)路線不斷涌現(xiàn)。在新能源與智能化領(lǐng)域，中國汽車不僅形成了先發(fā)優(yōu)勢，而且開始“反哺”全球。

　　在市場層面，中國新能源汽車年產(chǎn)銷量從不足10萬輛到突破900萬輛，全球占比超過60%，年均復(fù)合增長率達(dá)到71%，連續(xù)9年問鼎世界第一。新車銷售總量去年首次超過3000萬輛，再創(chuàng)歷史新高，汽車出口也在去年躍居全球第一。在市場總量連創(chuàng)新高的同時，市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生了新的深刻變化。

　　在生態(tài)層面，中國汽車形成了自主可控、結(jié)構(gòu)完整、軟硬件兼?zhèn)涞男履茉春椭悄芑�汽車產(chǎn)業(yè)新體系，貫通了基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、整車、制造裝備、補(bǔ)能設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主流車企零部件本地化率普遍超過90%，產(chǎn)業(yè)鏈的全面性、系統(tǒng)性、完整性領(lǐng)先全球。

　　王俠表示，十年向“上”，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在實(shí)現(xiàn)從低端制造向高端制造、低端品牌向高端品牌、低端消費(fèi)向高端消費(fèi)的歷史性跨越。

　　王俠介紹，在此前很長一段時間里，中國汽車產(chǎn)業(yè)頂著大而不強(qiáng)的標(biāo)簽，產(chǎn)品主要集中在10萬元左右的價格區(qū)間，高端市場幾乎被外資品牌壟斷。但隨著車企研發(fā)制造能力的不斷增強(qiáng)，尤其是借助電動化、智能化的強(qiáng)勁東風(fēng)，中國汽車品牌向上蔚然成風(fēng)，定位中高端的新品牌不斷涌現(xiàn)，價格天花板不斷被突破。數(shù)據(jù)顯示，2023年，自主品牌乘用車占據(jù)了30萬-40萬元價格區(qū)間31%的份額，預(yù)計今年會進(jìn)一步提升至40%。

　　在消費(fèi)層面，向上的趨勢也越發(fā)明顯。10年前，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)基本上還是金字塔型，但現(xiàn)在已經(jīng)變成橄欖型，10萬元以下車型需求比重僅占兩成，10萬-20萬元區(qū)間成了消費(fèi)的主力，而且在該價格區(qū)間的車主中，有一半左右的車主有意向在下次購車時考慮更高價格的車型。隨著中國經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升和居民生活質(zhì)量的逐步改善，汽車消費(fèi)向上的趨勢還將持續(xù)。