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      鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)呈分化趨勢 相關(guān)公司積極尋求新增量

      2024年10月10日 15:39    來源: 證券日報(bào)    

        近日,高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究所公布的數(shù)據(jù)顯示,10月份,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)呈現(xiàn)分化趨勢。其中,電池、隔膜、電解液環(huán)節(jié)繼續(xù)環(huán)比上升。電池廠排產(chǎn)增幅在3%至5%之間;隔膜、電解液廠家排產(chǎn)增幅在2%上下。而正負(fù)極材料廠排產(chǎn)略有下降,實(shí)際上有助于過剩庫存的進(jìn)一步消化。

        甬興證券分析師開文明認(rèn)為,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)呈現(xiàn)分化趨勢的主要原因在于下游需求,動力領(lǐng)域雖有增長,但面臨結(jié)構(gòu)性瓶頸;儲能領(lǐng)域需求向好,國內(nèi)中標(biāo)量超預(yù)期,新興市場集中并網(wǎng)等。

        高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過新能源汽車交強(qiáng)險(xiǎn)口徑數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,2024年前8個月,我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售627.7萬輛,同比增長43%;動力電池裝機(jī)量約292.1GWh(吉瓦時),同比增長41%。動力電池裝機(jī)量排名前十企業(yè)合計(jì)約為282GWh,占總裝機(jī)量的96.5%。

        有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報(bào)》記者表示:“一般而言,下游新能源汽車市場的旺季集中在下半年,傳導(dǎo)到中上游鋰電市場,10月份也屬于備貨旺季,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈近期排產(chǎn)環(huán)比持平,短期來看,景氣度將維持高位。”

        太平洋證券表示,整體看好下半年鋰電產(chǎn)業(yè)鏈盈利修復(fù)。從各環(huán)節(jié)來看,電池環(huán)節(jié)整體毛利率環(huán)比增長或持平,受益于下游需求回升及上游原材料價(jià)格穩(wěn)定,后續(xù)盈利水平有望持續(xù)提升,頭部企業(yè)市占率有望進(jìn)一步提升;結(jié)構(gòu)件環(huán)節(jié),隨著開工率的提升,后續(xù)毛利率環(huán)比有望持續(xù)修復(fù);電解液環(huán)節(jié)預(yù)計(jì)將迎來價(jià)格及盈利修復(fù)。

        “市場曾對10月份排產(chǎn)的增長持懷疑態(tài)度,但隨著商用車、儲能領(lǐng)域的需求持續(xù)釋放,電池級碳酸鋰價(jià)格也反彈并穩(wěn)定在7.5萬元/噸區(qū)間。”高工鋰電產(chǎn)業(yè)研究院相關(guān)人士向《證券日報(bào)》記者表示。

        具體來看,一線、二線電池企業(yè)如寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、欣旺達(dá)、海辰儲能等,在新能源汽車、儲能、電動船舶等領(lǐng)域頻頻簽訂合作新單。全面電動化需求浮現(xiàn),正為電池企業(yè)創(chuàng)造新增量,推動鋰電產(chǎn)業(yè)鏈整體穩(wěn)定發(fā)展。

        從動力電池裝機(jī)量情況來看,商用車等低滲透率領(lǐng)域?yàn)殡妱踊瘞砹诵聶C(jī)會。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年1月份至8月份,新能源商用車國內(nèi)銷量30.3萬輛,滲透率為15.1%。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,商用車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該積極把握電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化趨勢,未來發(fā)展空間很大。與此同時,動力電池企業(yè)也在不斷加碼布局商用車動力電池。

        以寧德時代為例,除麒麟、神行電池之外,寧德時代今年聚焦商用車場景推出了第三個電池品牌“天行”,目前已拓展至三款產(chǎn)品五個型號。其中,9月上旬新發(fā)布的天行客車版主要針對電動公交車市場,電池壽命最高為15年或150萬公里,電池能量密度則達(dá)到175Wh/kg。

        8月份,中創(chuàng)新航、國軒高科分別發(fā)布商用車“至遠(yuǎn)”系列產(chǎn)品和G刻超充混動重卡標(biāo)準(zhǔn)箱產(chǎn)品。近日,巨灣技研獲得中車時代裝車定點(diǎn),所提供動力電池產(chǎn)品搭載于純電動半掛牽引車,可在10分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)30%至80%充電。此前,巨灣技研快充電池產(chǎn)品已在東風(fēng)商用車、陜汽德創(chuàng)商用車和開沃超充重卡上量產(chǎn)。

        在儲能領(lǐng)域,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),9月份以來,億緯鋰能、比亞迪、國軒高科、楚能新能源、陽光電源等新獲儲能訂單合計(jì)近30GWh,大額訂單的接連簽訂反映出市場需求的進(jìn)一步回暖。

        例如,西班牙獨(dú)立發(fā)電商Grenergy Renovables與比亞迪延長了戰(zhàn)略協(xié)議,將采購比亞迪儲能系統(tǒng)(BESS)容量提升至3GWh,以用于其智利北部的阿塔卡馬綠洲項(xiàng)目。

        浙商證券表示,儲能已成為鋰電產(chǎn)業(yè)鏈最重要的增量,當(dāng)前鋰電價(jià)格觸及底部,配儲經(jīng)濟(jì)性逐漸顯現(xiàn),2024年國內(nèi)需求大量釋放,海外需求更甚;預(yù)計(jì)2024年儲能鋰電銷量為259GWh,同比增長40%。(證券日報(bào)記者 李雯珊)


      (責(zé)任編輯:龔磊)

        – 交通新聞

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